Felni Osztókör Mérése – Felni Osztókör Mères Cadeau
Sun, 14 Nov 2021 20:24:45 +0000Minden kedves olvasómnak biztonságos vezetést kívánok!
Felni osztókör meres.html
2012-ben hatályba lépett az EU 1222/2009-es rendelete, miszerint az autógumikat egy a háztartási gépekhez hasonló táblázattal kell ellátni (ez egy matrica a gumin, nem az oldalfalról leolvasható adat). Akit részletesen érdekel, az a joganyagot megtalálhatja itt magyarul, de aki ennyire nem akarja beleásni magát, annak elég csak annyit megjegyeznie, hogy melyik jelölésen mi a "jó".
- XVI. kerület | Lidl - Mátyásföld
- Delsey bőrönd árak
- Nagyfiúk 1 teljes film magyarul videa
- Üveg dohányzóasztal möbelix
- Felni osztókör mères porteuses
- Halloween tök dekoráció 2019
- Felni oszt�k�r m�dos�t�s - ProTechnic Motorsport
Ilyenkor ugyanis hiába lesz jó a csillapítás, a TPMS fog jelezni az alacsony nyomás miatt. Hogy pontosan hogyan fogják ezt a két tényezőt vizsgálni azt jelenleg még nem tudjuk, a kettőnek minden esetre egymást kizáró hatása van.
Felni osztókör mères 2014
Az autónk 185/65R14 gumival van szerelve, vajon milyen gumit válasszunk rá, ha 15"-os felnit szeretnénk feltenni? Hogyan lehet ezt kiszámolni? Első körben nézzük meg a kiszemelt felni szélességét! A példa kedvéért egy teljesen elterjedt méretet, 5. 5" széles felnit választok. A fenti táblázatból kiolvassuk, hogy milyen szélességű abroncs mehet rá, s ezek közül kiszemeljük a 195mm széles gumikat, majd jöhet a számolás a névleges értékekkel... A számolás után megkaptuk, hogy a 185/60R14 gumi helyett az új kiszemelt 15"-os felnit 195/50R15 gumival szerelve vagyunk váltóméreten. Ekkor mennyit fog csalni az óránk? Ami azt jelenti, hogy névleges értékekkel számolva 0. 28%-al többször fordul az új kerék ugyan azon a távon, ez pedig a gyakorlatban a sebességmérő műszer pontatlansága miatt teljességgel jelentéktelen mennyiség, gyakorlatilag nulla (az óra a valós sebességhez képest 100. 28%-ot fog mutatni, amit a saját pontatlansága elfed). Ennyi leolvasható és kiszámolható adat után még egy újdonsággal találkozhatunk a boltok polcain.
A méretmegjelölésekben keveredik az angolszász és a metrikus rendszer, hol milliméterben adják meg az értéket, hol colban. Mivel mi a metrikus rendszert használjuk, így egy váltószámot jó, ha megjegyzünk: egy col az 25, 4mm (igazából sokszor nem lesz szükségünk erre az ismeretre). Legtöbbször azzal a kérdéssel állunk szembe, hogy mégis milyen felnit vegyek a kocsimra? Egyáltalán mik ezek a számok, amik rá vannak sajtolva. Ha meg nincs minden rásajtolva, akkor mérhetőek-e? Persze ha megvan a kocsink kézikönyve, akkor abban szerepelni szokott, hogy milyen felnivel és milyen méretű gumival szerelték az autót, de ha nincs kézikönyvünk (vagy mégsincs benne), akkor bizony "dekódolnunk kell". A jelölések megnevezései előtt szerepeljen itt egy szemléltető ábra, hogy könnyebb legyen megérteni mi micsoda. szélesség - colban adják meg, ettől függ mekkora szélességű gumit lehet a felnire szerelni (lásd táblázat! )
2000 előttiek esetén 3 számjegy, utána 4 számjegy. Első két számjegy mondja meg az adott év melyik hetén készült a gumi, a többi pedig az évszámot (pl. 327 = 1997 32. hete, 2102 = 2002 21. hete). UTQG jelölés, ami egy amerikai szabvány szerinti besorolása a guminak. Ez három részből áll, Treadwear (kopásállóság) - egy viszonyszám, minél nagyobb, annál jobb; Traction (tapadás) AA-C közti érték (legjobb az AA); Temperature (hőmérséklet), az a tempó, ahol még nem melegszik túl a gumi, szintén AA-C közti értékek. Sebesség index táblázat Index A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 B C D E F G J Max. km/h 5 10 15 20 25 30 35 40 50 60 65 70 80 90 100 K L M N P Q R S T H V W Y ZR 110 120 130 140 150 160 170 180 190 210 240 270 300 240+ Súly index táblázat SúlyIndex KG 55 218 75 387 95 690 56 224 76 400 96 710 57 230 77 412 97 730 58 236 78 425 98 750 59 243 79 437 99 775 250 450 800 61 257 81 462 101 825 62 265 82 475 102 850 63 272 83 487 103 875 64 280 84 500 104 900 290 85 515 105 925 66 86 530 106 950 67 307 87 545 107 975 68 315 88 560 108 1000 69 325 89 580 109 1030 335 600 1060 71 345 91 615 111 1090 72 355 92 630 112 1120 73 365 93 650 113 1150 74 375 94 670 114 1180 Komplett példa.
A minden bogár rovar, de nem minden rovar bogár mondókára alapozva kijelenthető: minden defekttűrő gumival felszerelt autóban van TPMS, de nem minden TPMS-es autón van defekttűrő abroncs. Visszatérve a műszaki vizsgára, ismét egy olyan ponthoz érkezett az autógyártás, amellyel a jelenlegi hazai vizsgaállomások többsége nem tud mit kezdeni. A defektmentes gumi ugyanis más tesztpadot igényel, ezzel kapcsolatban még az is kérdéses, hogy lehet-e egyáltalán olyat gyártani, amely valóban a futómű karakterisztikáját méri, hiszen az elsődleges érintkezési felület, a gumi nagyban befolyásolja a mérési eredményeket. A megoldás természetesen az, ha egy nem defekttűrő abronccsal mérünk, ez viszont a gyakorlatban kivitelezhetetlen. Ahány autó, annyiféle méretű felni, osztókör és gumi létezik. Külön érdekesség lesz, hogy elméletileg idén nyártól a TPMS szenzor működését is ellenőrizni fogják a műszaki vizsgán (sőt, elvileg már most is ellenőrizhetik azt). Ezzel megszűnik az a lehetőség, hogy a guminyomást leengedik annak érdekében, hogy a lengéscsillapító megfelelő értékeket hozzon.