Citroen C5 1.6 Thp Teszt: Citroen C5 2. 0 Hdi Exclusive És 1. 6 Thp - Citroenc5Klub.Lapunk.Hu
Tue, 16 Nov 2021 02:38:17 +0000
- Totalcar - Tanácsok - Citroën C5 Tourer a nagy álom. Szabad használtan?
- Ilyen egy igazán jó francia kisautó - Citroën DS3 teszt - Autónavigátor.hu
- Nokia c5 teszt
Ez is egy olyan részlet amiért bátran lehet kedvelni a Citroen C5-öt. Azt az autót, amely ebben a konfigurációban egy igazán komfortos nagy hajó, ráadásul kellemes élmény a vezetése és igen nagy tartalékokkal rendelkezik a futóműve. Ráadásul a megjelenése nem hergeli az autós társakat, se másokat, aminek oka a kocsi barátságos, mégis igényes formaterve és a nem hivalkodó színe is. Most pedig (mármint a következő oldalon)elmesélem miért vártam mást a következő Citroen C5 tesztautótól, mint amit végül nyújtott.
Totalcar - Tanácsok - Citroën C5 Tourer a nagy álom. Szabad használtan?
Amíg a C3 egy szolid, bár újabban tetszetős külsejű, igény szerint vidám színekben választható kisautó, addig a DS3 a vidámság mellett presztízst és minőségérzetet is sugároz – ehhez többek között olyan trükköket sorakoztat fel, mint a fényezett felületekkel játszó, már-már határokat nem ismerő variálás. Óriási a kombinációs lehetőség a karosszéria, a tető, a tükörház és a felni (kerékkupak is! ) színeinek az összeválogatásában, bár itt rögtön hozzáteszem, a tesztautó sárga-fekete kompozíciója nálam mindent vitt. Különösen szép részlet a B oszlop cápauszony-szerű kialakítása, a jól ismert fogaskerék embléma azonban eltűnt, hátul csak csillogó DS betűket és Citroën feliratot visel a prémium 3-as – hiába, no, ez is az önállóság megteremtésének a része. A LED nappali fény alkalmazása a franciákat is megfertőzte, ám bazári hangulat megvalósítása helyett a tervezők használhatták a képzeletüket: a lökhárító széleire tett, függőleges, enyhén íves fénysorok egyedi megoldással, giccsesség nélkül keretezik a DS3 frontrészét.
- Leves fajták 96
- Citroen c5 1.6 thp teszt r
- Citroen c5 1.6 thp teszt 2016
- K&h e bank regisztráció card
- Hát ez valami meseszép! A 2017. év legdivatosabb esküvői ruhái, amiktől tátva marad a szád!
- Használt Royal Einhell fűnyíró eladó
- Citroen c5 1.6 thp teszt 3
- Turok 2 letöltése ingyen
- Különc konfekcióban - Citroën C5 Tourer teszt - tesztauto.hu
- Suzuki swift csomagtér ajtó teleszkóp
- Eladó tanya, Kiskőrös, külterület #6314019 - Startlak.hu
- Ilyen egy igazán jó francia kisautó - Citroën DS3 teszt - Autónavigátor.hu
Ilyen egy igazán jó francia kisautó - Citroën DS3 teszt - Autónavigátor.hu
6-os motorjait, valamint a Mini 1. 6-os motorjait is). Ha kell rendesen megindul, de alapvetően cirkálásra termett, és azt nagyon kulturáltan teszi. Ekkora benzines-turbós automata kocsitól a 8 literes átlag szerintem nagyon jó, ennek kb. fele autópálya/országút. Az eddig eltelt fél év és 30. 000km alatt a teszteket én is igazolni tudom, rendkívül kényelmes autó. Nálam a kényelem etalonja mindig is a Mercedes volt, és saját tapasztalat alapján azt kell hogy mondjam, ez a C5 még a mostani E osztály kényelmét is felülmúlja. A S osztályt természetesen nem, de nem összehasonlítható a két autó. A Citroen Pásztorral eddig tökéletesen meg vagyok elégedve, mint kereskedő ők az eddigi legjobb tapasztalatom, de a szerviz is rendben volt eddig. Szerencsére egy szoftverfrissítésen kívül nem volt más tapasztalat. Hibalista - 25. 000-nél néha letiltotta a turbót az elektronika. Szoftverfrissítéssel javították, amit egyébként már az azóta gyártott motorokon gyárilag javított a BMW. Ide hordtam szervizbe Citroen Pásztor - Budapest, Szentmihályi út Értékelése: 10 Képek az autómról Fenntartási költség (9) Évjárat 2012 Kényelem (10) Használati időtartam 0 év Teljesítmény (8) Km vásárláskor 0 Megbízhatóság Vezetett km 30000 Szerviztapasztalat Átlagfogyasztás 8 l Előző autója?
S a bűvész sikere lényegében ezen múlik. Ha precízen, figyelmesen hajtja végre a trükköt és a tökéletesség minden mozdulatában, a mutatvány minden rezdülésében ott lakozik, a végeredmény ámulat és elismerő taps lesz. Ellenben a rontott gyakorlat a néhány pillanatra mégiscsak elhitt csoda szemünk láttára semmissé válásához, kétkedéshez vezet, s a becsapottság érzése árad szét ereinkben. Prémium mivoltát apró részetek is sugározzák A kérdés ezúttal természetesen nem más, minthogy a prémium finomságnak beharangozott, ékkövekkel díszített Citroën DS5 képes-e maradéktalanul megfelelni a tisztelt publikumnak, fenn tudja-e tartani a makulátlan illúziót a legapróbb hiba nélkül, hogy aztán kalapot emelve adjuk neki bizalmunkat. Akárhogy is, a bűvész köntösébe bújt DS5 szerepe cseppet sem könnyű, ám a mai kiélezett mezőnyben senkinek sincs igazán egyszerű dolga, így az ár és az érte adott érték napjaink megcsapzott gazdasági helyzetében a leghangsúlyosabb ponttá nőtte ki magát. A Citroën DS5 pedig nekiveselkedik a mutatványnak; jómagam árgus szemekkel figyelem vigyázó mozdulatait, érdeklődve próbálok a mutatvány mögé látni, nemes egyszerűséggel kíváncsiságom utat tör magának.
Nokia c5 teszt
Egyet meg is néztem, de úgy zörgött és remegett a motorja mint egy traktornak! Külföldön van használt szívó benzines is (1. 8), de ezt itthon nem forgalmazták. Annyi biztos, hogy 2010 utáni hidrós kombi C5-öt szeretnék venni, lehetőleg automata váltóval, hogy a kettőstömegű se legyen gond. 1., Mit javasol, melyik motorral érdemes választani ami mondjuk 200. 000 km-ig várhatóan nem okoz majd családi csődöt? 2., Az elektromotorokkal telezsúfolt Exclusive felszereltségi szint kockázatos (ülésmozgatás, gerinctámasz, csomagtér ajtó)? 3., A hidrós felfüggesztés mennyire költségigényes normál használat mellett a kocsi 6-10 éves kora között? 4., Éves szinten milyen karbantartással érdemes számolni? 5., Alternatívaként a Laguna 2 akár phase I vagy II benzines kombik merültek még fel... Tágasságban hasonló, mégsem dízel. Mi a véleménye erről? Előre is köszönöm a válaszát:) Üdvözlettel; Vince Kedves Vince! Az új C5 egy nagy ugrás volt minden tekintetben az elődjéhez képest, ez egy sokkal jobb autó, és nyugodtan meg lehet venni.
Ha sikerül egy ilyen példányt találni belőle, nagyon tágas, kényelmes és szerethető autót szerezhetünk be – relatíve kevés pénzért.
A használt piac legjobb vételei közé sorolhatjuk a maga kategóriájában a Citroen C5-öst. Motorjai takarékosak és elnyűhetetlenek, helykínálata Pazar, utazási komfortja kiemelkedő, ára viszont meg sem közelíti számos hasonló korú vetélytársáét. Felejtsük végre el azt a sztereotípiát, hogy a francia kocsikkal sok a gond, nézzünk meg nyugodtan egyet belőlük. Valószínűleg kellemesen fogunk csalódni. Nem volt könnyű helyzetben a Citroen, amikor bemutatta a C5-öst, hiszen a modellnek két fronton is helyt kellett állnia, mivel egyszerre váltotta le a valamivel kisebb, de sikeres Xantiát, illetve a nagyobb, de évek óta (sőt: tulajdonképpen a kezdetektől) vergődő XM-et a piacon. Ennek a kettős szerepnek köszönhetően a C5-nek egyszerre kellett nagynak lennie, de kicsinek látszania: ezt a tojásforma új értelmezésével oldotta meg a gyártó. Ráadásul ez a széria kezdte el a francia márka arculatának érdemi átformálását az ezredforduló utáni évek kihívásai szerint. Minden szempontból szebb és némileg kiforrottabb a 2001-ben megjelent alapváltozatnál a 2004 év végétől gyártott frissített változat, amely modernebb külső- és belső formái mellett még azzal is nagyot lépett előre, hogy egy sor kezdeti problémát ezen már orvosolt a gyártó.